Paragon 2-piece Rotors Rear Pair 350mm x 22mm (13.78" x 0.87") - VW Golf GTI Mk8

Paragon Performance обеспечивает превосходную эффективность торможения и охлаждения, оптимизированную для трековых и гоночных применений. Он оснащен направленными вентиляционными лопастями, которые создают всасывание, турбулентность и направляют холодный воздух через ротор для улучшения рассеивания тепла и повышения устойчивости к растрескиванию в суровых условиях гусеницы.

Изготовленный из специального высокоуглеродистого сплава CM-250, он обеспечивает оптимальную фиксацию, термические характеристики, жаропрочность и долговечность. Кольца ротора проходят термическую обработку, чтобы снять напряжение в роторе, чтобы избежать деформации и вибрации, а затем подвергаются современной обработке поверхности CBN, чтобы обеспечить лучшую приработку новых тормозных колодок.

Вибрация снижается, поскольку боковое биение ротора удерживается в пределах 0,03 мм и хорошо сбалансировано: отклонения не превышают 2 граммов. Все роторы прошли строгие процедуры контроля качества и проверки, чтобы убедиться, что роторы подходят для своих целей.

Полностью плавающая конструкция из двух частей обеспечивает тепловое расширение ротора, сводя к минимуму деформацию и обеспечивая самоцентрирование ротора с колодками. Ротор с прорезями улучшает стабильность торможения, поддерживая чистоту контактной поверхности и рассеивая выделяемое тепло и газы, выделяющиеся при контакте колодок с роторами.

Роторы с прорезями имеют превосходное преимущество перед пустыми роторами во влажных или дождливых условиях, поскольку предотвращают образование водяных пленок между тормозной колодкой и поверхностью ротора. Весит меньше, чем у большинства оригинальных моделей. роторов, сохраняя при этом необходимую теплоемкость, наши двухсоставные роторы улучшают общую управляемость за счет экономии неподрессоренной массы.

Алюминиевые колпаки изготовлены на станке с ЧПУ из легкого алюминия аэрокосмического класса 6061-T6, обеспечивающего высокую прочность и долговечность в экстремальных условиях трека, а затем покрыты черным твердым покрытием Mil-spec Type III/жестким анодированием для повышения устойчивости к износу и коррозии. Из алюминиевых шляпок удалены ненужные материалы для максимальной экономии веса при сохранении надлежащей структурной целостности. * Твердые анодированные (прозрачные) шляпы не обесцвечиваются при сильном нагревании и настоятельно рекомендуются для использования на треках/гонках.

Черные анодированные (окрашенные) шляпы с твердым покрытием более склонны к обесцвечиванию при сильной жаре (> 500F / 260C).

• Крепится непосредственно болтами без каких-либо модификаций и предназначен для безупречной работы с OEM-АБС и тормозной системой. Совместимость с тормозными колодками OEM или колодками вторичного рынка с такой же глубиной колодок (D).
• Направленные вентиляционные лопатки для оптимального охлаждения, работают на 30 % холоднее, чем оригинальные. роторов и повысить эффективность охлаждения до 30 %.
• Полностью плавающая конструкция, состоящая из двух частей.
• Минимизация затухания тормозов и дрожания во время длительных сеансов.
• Стальные держатели суппортов, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивающие правильное расстояние при использовании больших роторов.
• Система крепления ротора к шляпке: H-образная бобина (8 болтов).
• Вес 14,26 фунтов (6,47 кг) по сравнению с 15,1 фунта OEM (сэкономьте вращательную массу при использовании роторы большего размера).
• Ротор большего размера (350 x 22 мм) по сравнению с OEM 310 x 22 мм. Прямая.