Комплект сцепления Clutch Masters FX350 (со стальным маховиком, органика, усиленная корзина) — TT 00-06 MK1 8N

Комплект сцепления Clutch Masters FX350 для Audi TT 01-02 VW GTI Jetta 00-05 1.8T 20V 5spd (1.8T 20V).

Audi TT 2001-2002 1.8L MK1 Turbo 5-ступенчатый 4-цилиндровый Volkswagen Beetle 1999-2005 1.8T 5-ступенчатый 4-цилиндровый Volkswagen Golf 2000-2005 1.8T MK4 5-ступенчатый 4-цилиндровый Volkswagen GTI 2000-2005 1.8T MK4 5-ступенчатый 4-цилиндровый Volkswagen Jetta 2000-2005 1.8T MK4 5-ступенчатый 4-цилиндровый двигатель 4140 СТАЛЬ: Цельный блок, выдерживающий экстремальные нагрузки. Маховики Clutch Masters, сертифицированные SFI, разработаны и протестированы для обеспечения безопасности и качества каждого маховика. Годы исследований и разработок дали нам знания и непосредственный опыт, позволяющие разумно выбирать лучший материал для изготовления маховиков, которые превзойдут ваши ожидания. В зависимости от применения большинство маховиков Clutch Masters изготавливаются из алюминиевых заготовок 6061 T6, стальных заготовок 1045 или 4140. Маховики Clutch Masters сертифицированы SFI и соответствуют стандартам производительности для автомобильной промышленности и автоспорта. ? Преимущества облегченного маховика Clutch Masters: Легкий вес для повышения производительности и увеличения скорости вращения. (Алюминиевые маховики) Состоят из сменного теплового экрана (фрикционной поверхности), что исключает необходимость замены поверхности маховика. Уменьшает «лаг» турбонаддува в двигателях с турбонаддувом. Повышенная эффективность нагнетателя за счет меньшего сопротивления кривошипа. Улучшенный крутящий момент в среднем диапазоне в безнаддувных двигателях. Обработано и сбалансировано на станке с ЧПУ. Сертифицирован SFI. «Замена штатного маховика на легкий маховик может вызвать шум в шестерне или вибрацию, что может подойти не всем. Чем легче маховик, тем больше шума будет издавать шестерня. В зависимости от применения Clutch Masters обычно рекомендует стальные маховики, а не алюминиевые, поскольку алюминиевые маховики вызывают больший шум шестерен. Алюминиевые маховики обычно рекомендуются только для гоночных автомобилей, которым требуется минимальный вес. Легкий маховик может повлиять на срок службы комплекта сцепления в зависимости от применения. Переход от двухмассового маховика (DMF) к одномассовому маховику (SMF): Двухмассовый маховик (DMF) представляет собой маховик, состоящий из двух концентрических частей или двух обращенных друг к другу маховиков, склеенных между собой гибким компаундом для гашения передаваемой вибрации и дребезжания коробки передач. Многие новые модели автомобилей теперь стандартно поставляются с заводским DMF. Часто энтузиасты решают заменить DMF на SMF, и вот почему: DMF, как правило, дороже, чем SMF. DMF не предназначены для повторной обработки поверхности, как обычные SMF. DMF обычно весят более 30 фунтов в зависимости от применения, что приводит к нежелательной турбо-задержке. DMF не выдерживают частого злоупотребления и могут выйти из строя при энергичном вождении. Преимущества перехода на SMF: Уменьшение массы означает увеличение ускорения. Уменьшает «лаг» турбонаддува в двигателях с турбонаддувом. Повышенная эффекти