Впуск CSF Race — Supra MKV 2020 A90

Впуск CSF Race для Supra MKV 2020 A90 (B58B30M1, B58B30O1).

Когда CSF выпустила Gen 2 B58 «Super Manifold» для G-Chassis BMW и Supra, это был настоящий хит (CSF #8200/8200B/8200C). Он быстро стал незаменимым помощником для гонщиков и энтузиастов, желающих получить максимальную отдачу от своего B58. За последние два года люди расширяли возможности Gen 2 B58. Хотя Gen 2 B58 «Super Manifold» прекрасно выдержал бесчисленные 1000-сильные сборки, покупатели все равно хотели большего. Что ж, ожидание подошло к концу, и CSF с гордостью представляет коллектор наддувочного воздуха-охладителя Race X. Еще один ведущий в отрасли проект трио компаний CSF, VF Engineering и Custom Plenum Creations. Race X Manifold обладает многими функциями и характеристиками Super Manifold, а также некоторыми новыми функциями, ориентированными на гонки. Вы можете прочитать о разработке суперколлектора CSF Gen 2 B58 в нашем оригинальном пресс-релизе.

Зачем обновлять? Коллектор Race X предназначен для соревнований высокого уровня по автоспорту и гонок. Пределы нынешнего Super Manifold очень высоки, и их более чем достаточно для многих энтузиастов, тюнеров и гонщиков. Однако те, кто хочет максимально использовать возможности своего Gen 2 B58, просят большего. Race X имеет увеличенный на 25 % сердечник, дополнительные порты для параметров и оптимизированную систему подачи воды. Манифольд можно использовать как в двухпроходной, так и в однопроходной конфигурации. Он оснащен новым передним портом, оптимизированным для установки в ледяной камере. Это самый универсальный и самый большой коллектор, доступный на рынке, и он прошел гоночные испытания на некоторых из самых быстрых в мире дрэг-каров с двигателем B58. Дизайн и проектирование Огромный объем исследований и разработок, вложенных в Super Manifold, принес дивиденды при разработке Race X Manifold. В сочетании со всеми реальными испытаниями, проведенными гоночными командами и тюнерами, CSF располагала всей информацией, необходимой для начала процесса проектирования этого совершенно нового коллектора. Основными целями при проектировании нового коллектора было увеличение пропускной способности воздушного потока и охлаждающей способности. Используя программное обеспечение вычислительной гидродинамики (CFD), команда инженеров CSF неустанно работала над созданием коллектора, который отвечал бы требованиям самых серьезных гонщиков, предлагая при этом максимально возможное количество функций.

Доказанные результаты За последний год несколько прототипов коллекторов Race X были протестированы на трех разных автомобилях. A90 Supra @peppa_aka_skull, G20 M340i @mrnohesi и A90 Supra компании Titan Motorsports. Все три автомобиля, настроенные компанией Visconti Tuning, представляют собой специально построенные дрэг-кары, которые могут похвастаться впечатляющей мощностью и скоростью пробега 1/4 мили. Отзывы, полученные от лидеров платформы B58, привели к множеству улучшений и доработок, которые CSF с гордостью представляет на рынке с коллектором Race X. A90 Supra Пеппы Черепа Если вы следите за дрэг-рейсингом, вы, вероятно, видели желтую A90 Supra Пеппы лично или в социальных сетях. Пеппа много лет участвует в гонках и модернизирует свою Supra и за это время побил/установил несколько рекордов. Буквально в прошлом месяце (ноябрь 2023 года) он установил новое лучшее время - 7,9 секунды на скорости 176 миль в час на четверти мили. Supra от Titan Motorsports Компания Titan Motorsports, одна из крупнейших компаний в дрэг-рейсинге Supra, уже много лет является крупным игроком в мире рядных шестицилиндровых двигателей. Они регулярно участвуют в крупнейших соревнованиях по дрэг-рейсингу в США и знают кое-что о создании быстрых автомобилей. Их Supra развивает мощность более 1000 л.с. и имеет личное лучшее время 8,18 секунды на четверть мили. BMW G20 M340i от NOHESIОбычно, когда вы видите быстрый седан BMW, это машина М. Г-н Нохези (Андре) любит действовать немного по-другому и очень активно продвигает платформу B58. Его рекордный и удерживающий M340 (8,8 секунды) имеет мощность более 1000 л.с. Автомобиль Андре, настроенный Visconti Tuning, был ключевым партнером CSF, поскольку с TX2K 2023 года его автомобиль совершил более 300 проходов на прототипе Race X Manifold.

Особенности Крупнейшее/лучшее ядро в отрасли Как только вы достигнете диапазона мощности более 1000 л.с. на B58, большинство коллекторов вторичного рынка достигнут своего предела с точки зрения пропускной способности и охлаждающей способности. Чтобы устранить оба ограничения, CSF увеличил размер ядра на 25% по сравнению с #8200. Более крупный сердечник имеет 15 рядов охлаждения (по сравнению с 12 рядами у CSF #8200) и обеспечивает необходимый поток воздуха, одновременно увеличивая охлаждающую способность.

Двойной или одиночный проход Компания CSF специально разработала переднюю водяную торцевую пластину коллектора, чтобы обеспечить возможность установки за один проход или установки ледяной камеры. Эта заглушка ORB -16, расположенная на передней водяной пластине, является самой большой из имеющихся на вторичном рынке коллекторов B58 (в блоке конкурента используется фитинг -12). CSF объединилась с ведущими в отрасли экспертами по фитингам и шлангам Брауном и Миллером (BRMS), чтобы оптимизировать поток воды из передней пластины. CSF рекомендует использовать следующие фитинги BRMS с максимальным углом установки 120 градусов.

• БРМС: АС-16-М3-120 (Черный).
• BRMS: AC-16-M4-120 (синий) Компания CSF рекомендует BRMS, поскольку их фитинги не имеют ограничений по расходу и считаются лучшими в автоспорте.

Верхний порт впрыска топлива с включенной топливной рампой Коллектор CSF включает экструдированную топливную рампу, которая крепится к выпускной стороне коллектора. Топливная рампа АН-8 поставляется с внутренней шестигранной заглушкой -8. Это позволяет использовать безвозвратную топливную систему или установку с полным контуром.

• Отверстие топливной рампы для каждого цилиндра представляет собой оптимизированное отверстие диаметром 7 мм для совместимости с наиболее часто используемыми высокопроизводительными форсунками.
• CSF рекомендует использовать форсунки Injector Dynamics (ID) для достижения наилучших характеристик – наиболее часто используемой форсункой для этого двигателя была модель с идентификационным номером 1050.34.14.14.6 (6 шт.).
• Анодированные крышки форсунок, обработанные на станке с ЧПУ (6 шт.), включены в поставляемый комплект крепежа для установки форсунок небольшой высоты, также известных как «коротышки».

Отдельные порты для инжекторов азота/метанола Отверстие 1/8 дюйма NPT на каждой направляющей цилиндра можно использовать для впрыска азота или метанола. Коллектор CSF обеспечивает максимальный контроль распыления и равномерное распределение распыления по всему двигателю.

Расширенный вакуум и панель параметров Компания CSF включила прокладку порта в обработку резервуара со стороны впуска коллектора. Порты можно использовать для измерения дополнительных параметров или в качестве дополнительного источника вакуума. Коллектор Race X имеет два дополнительных порта 1/4 дюйма NPT в дополнение к стандартным трем портам 1/8 дюйма NPT. Каждый порт можно подключить с помощью прилагаемого комплекта оборудования, если он не используется.

Легкий доступ к дополнительному масляному фильтру CSF имеет утопленную конструкцию в задней части коллектора, которая обеспечивает легкий доступ к дополнительному масляному фильтру. Это означает, что вам не нужно снимать коллектор каждый раз, когда вы хотите заменить масло.

Разделитель воздухозаборникаЕще одной эксклюзивной особенностью коллектора CSF является наличие воздуходелителя, приваренного к впускному резервуару коллектора. Учитывая длину коллектора, инженеры VF Engineering хотели убедиться, что объем и скорость воздуха одинаковы во всех цилиндрах. Впускное отверстие оснащено разделителем воздуха, обеспечивающим наилучший поток воздуха и одинаковую эффективность охлаждения каждого цилиндра. Для обеспечения наилучшей производительности поток воздуха к задней части коллектора (четвертый, пятый и шестой цилиндры) должен быть равен потоку воздуха к передней части коллектора (первый, второй и третий цилиндры).

Дыхательные отверстия для впуска/выпуска резервуаров с водой Два порта 1/8 дюйма NPT расположены в верхней части задней водяной пластины. Эти порты можно использовать для измерения температуры воды на входе и выходе, а также использовать в качестве дыхательных портов для облегчения процедуры прокачки. Заглушки 1/8 NPT входят в комплект поставки. Пожалуйста, следуйте процедуре прокачки OEM BMW или Toyota, которая занимает примерно 15 минут.

Монтажные вкладки с прорезями Разместить коллектор в моторном отсеке довольно просто. Однако может быть немного неприятно, если отверстия для болтов на монтажных выступах со стороны впуска совмещены идеально. После нескольких тестовых фитингов компания CSF поняла, что проблему можно решить, вставив монтажные выступы в пазы. Это позволяет установить болты до окончательной регулировки положения и немного упрощает установку.

Прокладка для соревнований по термостойкости Изготовлен из KIYLEX®, запатентованного революционного высокоэффективного полимера финальной стадии. KIYLEX® так же прочен, как алюминий, и может выдерживать температуру до 1100°F. Эта прокладка предназначена для изоляции впускного коллектора от кондуктивной теплопередачи от головки блока цилиндров. Этот тепловой барьер снижает температуру в коллекторе, что помогает снизить температуру всасываемого воздуха (IAT), повысить эффективность охладителя наддувочного воздуха и бороться с перегревом. CSF является эксклюзивным дистрибьютором проставки впускного коллектора KIYLEX® для двигателя B58.

Добавление термозащитной прокладки особенно полезно для соревнований по дрэг-роллингу, где транспортные средства обычно располагаются на контрольных полосах между гонками. Это приводит к чрезмерному нагреву коллектора жидкость-воздух, поскольку на холостом ходу автомобиля через передний теплообменник не проходит достаточный поток воздуха (который отвечает за охлаждение жидкости наддувочного воздуха, проходящей через коллектор). Это приводит к тому, что начальные значения IAT при последующих запусках будут выше, чем при первом запуске. Коллектор CSF изготовлен из алюминиевых заготовок и на 100% сварен TIG для обеспечения прочности, что позволяет ему выдерживать более высокое давление наддува по сравнению с пластиковым коллектором OEM. Алюминий имеет более высокую теплопроводность, чем пластик, что приводит к более высокой скорости теплопередачи между головкой блока цилиндров и коллектором. Добавление термоотталкивающей прокладки снижает теплопередачу между двумя металлическими компонентами (головкой блока цилиндров и коллектором). Проставка поглощает тепло от головки блока цилиндров и рассеивает его, а не передает коллектору.

Прокладка CSF Thermal Rejection Competition Spacer была разработана для автомобилей, участвующих в автоспорте, которым требуется самое лучшее охлаждение для достижения конкурентного преимущества. Однако включение этой проставки дает значительные преимущества любому транспортному средству.

Комплект оборудования, продуманная инструкция по эксплуатацииВ комплект поставки входят все кронштейны, болты, шайбы и фитинги, изготовленные на станке с ЧПУ для установки. Это эксклюзивная особенность конструкции CSF x VF Engineering, и ее было чрезвычайно сложно не только спроектировать, но и изготовить. Множество изделий поставляется в вакуумной упаковке с соответствующими буквами, указанными в удобном для использования перечне спецификаций (BOM), а также в разобранном виде и простым списком процедур, которым необходимо следовать при установке. Создано для механиков, техников, гонщиков и любителей DIY. Это гоночный продукт, который предназначен для установки только квалифицированным и опытным техническим специалистом, знакомым с платформой двигателя B58.

CSF против конкурентов CSF удалось провести несколько реальных A/B-тестов нового коллектора Race X по сравнению с одним из наших конкурентов. A90 Supra @peppa_aka_skull против двух других A90 Supra с похожими характеристиками. Эти журналы были предоставлены нам партнером по исследованиям и разработкам Visconti Tuning. FL2K - Автоспортивный парк Брадентона Peppa's A90 Supra Другой A90 Supra Разница температур 16,67 градуса C / 30 градуса F 39,45 градуса C / 71 градуса F Коллектор CSF #8400 Коллектор Race X Коллектор EOS Turbo Precision 7275 Next Gen. 73.9-85 Sportsman Turbo Kit Titan Motorsports/Full Race KLM Race Engine Tuner Visconti Botti Ice Box Бессонница Motorsports Insomnia Motorsports Ice Box Водяной насос Заводской насос + Дэвис Крейг EWP150 Дэвис Крейг EWP150 Инъекция метамфетамина Без инъекций метамфетамина Заправочная труба объемом 1000 куб.см Дата инъекции метамфетамина Вторник, 10 октября 2023 г. Пятница, 6 октября 2023 г. Трек Bradenton Motorsports Park – FL2K Bradenton Motorsports Park – время FL2K 18:32 21:05 Температура окружающего воздуха 77 градусов F 78 градусов F Пиковое давление наддува 54 фунтов на квадратный дюйм 54 фунтов на квадратный дюйм Начальная температура всасываемого воздуха 21,67 градусов C / 71 градусов F 23,89 градусов C / 75 градусов F Самая низкая температура воздуха на впуске 20,00 градусов C / 68 градусов F 22,22 градуса C / 72 градуса F Пиковая температура всасываемого воздуха 36,67 градуса C / 98 градуса F 61,67 градуса C / 143 градуса F Тип гонки Прохождение ¼ мили Время прохождения ¼ мили 8,06 8,059 Скорость 167,55 миль в час 172,74 миль в час Данные показывают, насколько более эффективен коллектор Race X при понижении давления Температура всасываемого воздуха (IAT). Другая Supra имеет более крупный и эффективный турбонаддув, который должен производить более низкие IAT. Он также имеет впрыск метанола, что также должно улучшить IAT. Даже несмотря на эти недостатки Peppa Supra, коллектор Race X на ошеломляюще на 136 % эффективнее охлаждает наддувочный воздух. Приведенные выше данные для автомобиля Пеппы (настроенного Visconti Tuning) привели к прохождению 1/4 мили за 8,06 секунды.

Рокингем ДрагвейPeppa’s A90 Supra Matt Meadows – Insomnia Motorsport – A91 Supra Разница температур 12,78 °C / 23 °F 28,34 °C / 51 °F Коллектор CSF № 8400 Коллектор Race X Коллектор EOS Turbo Precision 7275 Next Gen. Precision 7480 Sportsman Tubo Kit Titan Motorsports/Full Race KLM Tuner Visconti Visconti Icebox Insomnia Motorsports Insomnia Motorsports Водяной насос Заводской водяной насос + Заводской водяной насос Davies Craig EWP150 + Заводской водяной насос Davies Craig EWP150 Без впрыска метамфетамина Заправочная трубка объемом 500 куб.см Дата впрыска метамфетамина Воскресенье, 19 ноября 2023 г., воскресенье, 19 ноября 2023 г. Трек Rockingham Dragway Время Rockingham Dragway 17:03 12:13 Окружающий воздух 57,8 градуса F 57,2 градуса F Пиковое давление наддува 54 фунта на квадратный дюйм 54 фунта на квадратный дюйм Начальная температура всасываемого воздуха 14,44 градуса C / 58 градуса F 18,89 градуса C / 66 градуса F Минимальная температура воздуха на впуске 12,22 градуса C / 54 градус F 17,22 градуса C / 63 градуса F Пиковая температура всасываемого воздуха 25,00 градуса C / 77 градуса F 45,56 градуса C / 114 градуса F Тип гонки Прохождение ¼ мили Время прохождения ¼ мили 7,98 7,94 Скорость 176,47 миль в час 175,78 л.с. ~1300 л.с. ~1300 л.с. Другой пример показывает насколько эффективен коллектор Race X по сравнению с конкурентами. Этот тест проводился в тот же день, на той же трассе, на том же тюнере и почти в тех же условиях. A90 Supra Мэтта имеет более крупный турбонаддув и впрыск метанола. Даже несмотря на эти недостатки Supra от Peppa, коллектор Race X на 121% эффективнее охлаждает наддувочный воздух.

Гоночная трасса Поконо Пеппа в течение короткого времени управляла коллектором EOS в 2023 году и собирала данные во время гонок на гоночной трассе Pocono Raceway. Изменения в Supra между этими тестами сводились к замене коллектора EOS на CSF Race X. Все остальные модификации были точно такими же. Данные о ролл-гонках Peppa’s A90 Supra Peppa’s A90 Supra Peppa’s A90 Supra Разница температур 8,34 градуса C / 15 градуса F 11,11 градуса C / 20 градуса F 25,78 градуса C / 46,4 градуса F Коллектор CSF #8400 Коллектор Race X CSF #8400 Коллектор Race X EOS Коллектор Turbo Precision 7275 Precision 7275 Precision 7275 Tubo Kit Titan Motorsports/Full Race Titan Motorsports/Full Race Titan Motorsports/Full Race Tuner Visconti Visconti Visconti Icebox Insomnia Motorsports Insomnia Motorsports Insomnia Motorsports Заводской водяной насос + Заводской водяной насос Davies Craig EWP150 + Заводской водяной насос Davies Craig EWP150 + Davies Craig EWP150 Дата Суббота, 19 августа 2023 г. Суббота, 19 августа 2023 г. Воскресенье, 6 августа 2023 г. Трек Pocono Raceway (MPact) Pocono Raceway (MPact) Pocono Raceway (Race Motive) Время 11:46 15:53 16:30 Внешняя среда Воздух 65 градусов F 72 градусов F 78 градусов F Пиковое давление наддува 51 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм 50 фунтов на квадратный дюйм Начальная температура воздуха на впуске 30,00 градусов C / 86 градусов F при 53 милях в час 17,22 градуса C / 63 градуса F при 71 милях в час 32,00 градусов C / 89,6 градусов F при самой низкой температуре всасываемого воздуха 54 миль в час 28,33 градуса C / 83 градуса F при 90 милях в час 16,67 градуса C / 62 градуса F при 97 милях в час 32,00 градуса C / 89,6 градуса F Пиковая температура всасываемого воздуха 36,67 градуса C / 98 градуса F при 182,68 милях в час 27,78 градуса C / 82 градуса F при 185 милях в час 57,78 ° C / 136 ° F @ 185 миль в час Тип гонки Roll Race Roll Race Roll Race HP ~1250 л.с. ~1250 л.с. ~1250 л.с. Всего лишь заменив коллектор, Peppa увидела улучшение на 132% в охлаждении наддувочного воздуха.

Динамическое тестированиеКомпания Titan Motorsports любезно провела тестирование своей A90 Supra до и после установки коллектора Race X. Они эксплуатируют суперколлектор CSF #8200 уже пару лет. Первый прогон (красный) — это динамометрический стенд с установки, на которой они участвуют в соревнованиях с мая 2023 года. Второй заезд (синий) был сделан после установки коллектора Race X в начале октября 2023 года. Прирост ~34 л.с. и ~82 фут-фунтов был достигнут с помощью простого перехода на новый коллектор Race X. Это был строго A/B-тест без каких-либо других аппаратных или тюнинговых корректировок, компенсирующих больший объем коллектора Race-X.

Особенности коллектора охладителя наддувочного воздуха BMW Gen 2 B58 «Race X»

• Использует высокопроизводительный, автоспортивный стержень / пластинчатый воздухо-водяной промежуточный охладитель.
• На 25 % больше, чем стандартный суперколлектор Gen-2 B58 (CSF#8200) – 15 рядов водяного охлаждения по сравнению с CSF #8200 с 12 рядами и OEM с 6 рядами.
• Ядро можно настроить для двух- или однопроходной конфигурации.
• Пробка ORB -16 на передней водяной концевой пластине может использоваться для настройки конфигурации потока на однопроходной и/или для использования с установкой ледяного ящика. Поставляется с заглушкой, обработанной на станке с ЧПУ, для использования в двухпроходной конфигурации.
• Разработано в SolidWorks с использованием вычислительной гидродинамики (CFD).
• Встроенный воздушный делитель во впускном резервуаре равномерно распределяет воздушный поток по активной зоне.
• Улучшенные монтажные отверстия с прорезями на стороне корпуса дроссельной заслонки для облегчения установки.
• Легкий доступ к дополнительному масляному фильтру для быстрой замены масла.
• Встроенная сенсорная панель с двумя портами 1/4″ и тремя портами 1/8″ NPT для измерения дополнительных параметров или дополнительных источников вакуума.
• Включена топливная рампа для впрыска через верхний порт подачи.
• Отдельные порты NPT 1/8 дюйма в верхней части каждой направляющей цилиндра для впрыска азота или метамфетамина.
• Обеспечивает равномерное распределение и контроль распыления для достижения максимальной производительности.
• Отдельные вентиляционные отверстия с резьбой NPT 1/8 дюйма для обоих впускных и выпускных патрубков воды на задней стороне коллектора для облегчения стравливания.
• В комплект входит прокладка коллектора теплоотвода KIYLEX*.
• Изготовлено из KIYLEX® – запатентованного революционного высокоэффективного полимера финальной стадии.
• Действует как тепловой барьер, рассеивающий тепло между головкой блока цилиндров и впускным коллектором.
• Доказано, что температура во впускном коллекторе снижается до 15%.
• Снижает температуру впускного воздуха (IAT).
• Некоторые модификации для установки – данный продукт предназначен для установки только квалифицированным и опытным техническим специалистом, знакомым с платформой двигателя B58.
• Включает оборудование и установочный комплект с графическими схемами и инструкциями.
• Отделка: необработанная заготовка – изготовлена ведущим мировым производителем автомобильных машиностроителей Custom Plenum Creations в Австралии. Отказ от ответственности:

CSF испытывает давление в каждом коллекторе № 8400 при давлении 60–70 фунтов на квадратный дюйм в течение 2–3 минут во время процесса контроля качества и проверки. Коллектор CSF не предназначен для работы при давлении выше 60 фунтов на квадратный дюйм. Любые пользователи, решившие эксплуатировать свой автомобиль с коллектором CSF при давлении более 60 фунтов на квадратный дюйм, делают это на свой страх и риск. Эксплуатация при таких уровнях давления приведет к аннулированию ограниченной 2-летней гарантии CSF. Номер детали OEM:

• Тойота: 17101-WAA01.
• БМВ: 11-61-8-647-977.

*Только двигатели B58 (2-е поколение — B58B30M1, B58B30C и B58B30O1). Модели некоторых годов выпуска, оснащенные этим двигателем, различаются в зависимости от региона.

Тойота ГР Супа