DO88 Впускная система Audi RS3 8V 8Y / TT RS (8S) BeastFlow Closed Intake System

do88 с гордостью представляет впускную систему для Audi RS3 и TT RS, спроектированную под высокую отдачу!

Взявшись за впечатляющий пятицилиндровый Audi RS3, мы поставили ряд целей. Первое — способность по отдаче. На рынке уже есть несколько вариантов, и мы стремились создать решение, способное справиться с круглой, но солидной цифрой 1000 HP. Второе — убрать все узкие места: диаметр и воздушного фильтра, и самого патрубка, разумеется, должен быть значительным. Третье — чтобы тепло не проникало в систему, мы хотели полностью закрытый контур.

С этими тремя элементами, часто сочетаемыми, но редко оптимизированными, мы взялись за дело всерьёз. Результат, на наш взгляд, говорит сам за себя. На сегодняшний день это, вероятно, самая большая впускная система для TT RS и RS3 на рынке! Изготовлено из высшего качества vacuum infused prepreg carbon fiber (twill 2x2mm), соединяется спереди через огромный scoop — двигатель получает достаточный запас воздуха при любых требованиях. Массивный фильтр BMC 6” размещён в карбоновом корпусе 8”, соединённом с патрубком 6”, сужающимся к турбине, но нигде не уже 4,5” в самом узком сечении!

Столкнувшись с присутствием и размерами этого комплекта — вы понимаете, что мы серьёзны! Прочный, но лёгкий карбон завершён глянцевым термо- и UV-стойким лаком, защищающим от пожелтения со временем. Внешний вид под стать производительности!

Система поставляется в нескольких конфигурациях. Совместим с турбо inlet hose 4,5” — для него можно выбрать три разных турбо-адаптера — а также со штатной (OE) литой inlet pipe. Это делает патрубок универсальным и совместимым со многими турбо-конфигурациями! Добавление do88 inlet hose эффективно убирает все узкие места перед турбиной, чтобы избежать surge даже при более высокой отдаче!

Замеры на стенде SuperFlow SF-1020: один только впуск даёт +17% расхода воздуха; вместе с turbo inlet hose и пайпом 3" DO88 — до +42%. Рекомендуем полный комплект.

Комплект доступен в четырёх версиях в зависимости от турбины