DO88 BigPack BigPack Porsche 911 Turbo (991.2) 2015-

Полное решение охлаждения наддувочного воздуха для Porsche 911 (991.2) Turbo / S!

Комплект идёт по пакетной цене и включает motorsport-grade интеркулер и high flow Y-pipe со всеми шлангами и аксессуарами для установки. Чтобы двигатель дышал ещё лучше, наши эталонные inlet ducts можно купить вместе с этими продуктами.

Комплект интеркулера MERA и Y-pipe отличны и по отдельности. Вместе они дают сильное снижение температуры на впуске, меньше backpressure по всей системе и тем самым больше мощности.

• Более низкая температура воздуха на впуске в тех же условиях: 37°C/98,6 F (55°C/131 F), на 18°C/32,4 F ниже. См. диаграмму под фотографиями товара.
• Больше воздуха в мотор, меньше противодавление и лучше расход!
• Расход воздуха при 0,175 bar / 2,54 psi перепаде давления: 835 CFM (607 CFM), 37% выше! См. диаграмму под фотографиями товара.
• Высококачественные dense motorsport-grade сердцевины Bar&Plate от Garrett.
• 3D freeform литые бачки.
• Специально спроектированные карбоновые направляющие окружающего воздуха.
• Y-pipe из мандрельных алюминиевых труб 2,5" (63mm).
• Y-pipe с литым, плавно текущим коллектором.
• У Y-pipe два соединения для впрыска methanol (1/8 -27 NPT). Патрубок поставляется с заглушками в этих соединениях.
• В комплекте качественные силиконовые шланги и аксессуары для установки.

About the intercoolers: MERA — как «more» — значит больше охлаждения, лучший воздушный поток, больше производительности. Simply, MERA! Интеркулеры имеют литые бачки, которые очень точно распределяют поток по всей сердцевине. Это очень важно: хорошая конструкция бачка полезна и для перепада давления, и для эффективности охлаждения. Чтобы установить интеркулер нужной толщины, также пришлось спроектировать новую верхнюю направляющую окружающего воздуха. Она спроектирована в нашей среде с 3D-сканированием для идеальной посадки к штатным направляющим автомобиля и к интеркулеру. Чтобы дальше убрать узкие места, соединения интеркулера 70 mm (2 3/4 inch), чтобы воздух проходил без ограничений. Это также означает новые шланги для каждой позиции — все 3D-спроектированы с упором на максимальный airflow. Все шланги проверены CFD, чтобы это обеспечить. Шланги на выходе турбины выполнены из high-temp спека. материала, рассчитанного на 240°C (464°F) непрерывной температуры. Чтобы реально использовать весь теплопередающий окружающий воздух, карбоновые воздуховоды имеют надлежащие уплотнения к кузову, заставляя весь воздух проходить через сердцевину, а не обходить её.

В целом прирост веса относительно OEM относительно невелик, учитывая размеры интеркулеров и то, что это цельноалюминиевая плотная конструкция. Вес нашего интеркулера 8,5 kg (18,74 lbs) за штуку, OEM 991 — 3,10 kg (6,83 lb) за штуку. Насколько бы ни казался прирост веса, он более чем компенсируется приростом производительности этих интеркулеров!

About the Y-pipe: В начале разработки этого продукта мы долго думали, как лучше сделать Y-pipe — и вот результат наших выводов и процесса разработки! Наш патрубок сочетает очень хороший расход и низкий вес за счёт мандрельных лёгких труб и высококачественного 3D freeform литого соединения между ними. К литой части затем приварены CNC-обработанные соединения для BOV и сапунных шлангов. Эта конструкция даёт много производительности при лишь небольшом приросте веса.

Performance: Когда речь о производительности, bigpack do88 существенно снижает температуру на впуске! На графике ниже показана разница относительно OEM 991. Данные собраны логгером AIM race logger при 5 подряд заездах без паузы. Разгоны на полном газу 50–250 km/h (30–155 mph) на Stage 1 тюнингованном Porsche 991. Без остывания между заездами — только полный газ. В каждом тесте автомобиль ехал в Sport Plus, AC выключен.

Испытание проводилось следующим образом: Сначала сделали 5 заездов с OEM-интеркулерами. Остановка, быстрая замена деталей на интеркулеры do88. Прогрев несколько минут, затем 5 заездов точно так же, как с OEM-деталями. Снижение температуры воздуха на впуске существенно: пиковая дельта 17°C!

Охлаждение важно — и воздушный поток тоже. После многих часов разработки, доводки бачков и выбора сердцевины под наши требования получился интеркулер, гораздо более эффективный по теплообмену и по airflow. На нашем Superflow SF-1020 Probench airflow проверен как полная система с обоими интеркулерами, шлангами и Y-pipe — для bigpack do88 и OEM 991. Что видите — то и получаете: настоящая производительность!