DO88 Радиатор BMW F8X M2C M3 M4 Front Intercooler Radiator

Performance-радиатор do88 для системы интеркулера спроектирован для простой drop-in установки на BMW M2C / M3 / M4 F8X

Турбодвигатель S55, которым оснащены BMW M2C / M3 / M4 F8X, использует верхний водоохлаждаемый интеркулер вместо «обычного» воздушного. Охлаждающая жидкость в этой системе имеет собственный отдельный контур из двух параллельно соединённых радиаторов и насоса. Больший из этих двух параллельных радиаторов стоит спереди центрального cooling module, меньший — перед правой аркой.

Снижение температуры воды в этом контуре напрямую означает лучшее охлаждение наддувочного воздуха (ниже IAT). Поэтому в этой системе важны высокопроизводительные радиаторы, чтобы держать IAT как можно ниже и стабильнее при жёсткой езде. Во всех тестах при разработке всей линейки BMW F8X M2C/M3/M4 мы ясно видим: пиковая мощность напрямую связана с IAT (Intake Air Temperature).

При проектировании upgrade performance radiator мы начали с 3D-сканирования передней части центрального cooling module нашего M3 Competition. Это дало точную 3D-модель доступного пространства для расширения сердцевины. Поскольку радиатор стоит спереди центрального cooling module, мы оптимизировали фронтальную площадь / толщину / спецификацию рёбер для максимума охлаждения, но при этом оставляя достаточно воздуха для других охлаждающих компонентов позади. Критично проектировать радиатор перед другими с системным взглядом, а не оптимизировать одну деталь, оставляя остальные перегретыми из‑за недостаточного воздуха.

Итоговая конструкция — single row сердцевина толщиной 32 mm с multi-channel tubes. Мы сохранили OE-стиль dual pass: охлаждающая жидкость проходит через сердцевину дважды перед выходом из радиатора. Наш дизайн увеличивает высоту сердцевины на 166 mm и толщину на 5 mm — в сумме фронтальный прирост 48% и объём сердцевины на огромные 75%.

Эти улучшения в наших тестах дали снижение IAT на 5°C в сочетании с нашим side mounted radiator upgrade.

Вся эта работа даёт продукт, который так или иначе реально повысит производительность вашего автомобиля — будь то сток или сильно модифицированный монстр! На треке, на улице, на полосе — этот радиатор будет вашим верным спутником!

Значительные преимущества радиатора do88 (цифры сравнения со стоком):

• Объём сердцевины: 8498 см³ (4843 см³), на 75% больше!
• Большая фронтальная площадь: 2656 см² (1794 см²), на 48% больше!
• Температура воздуха после интеркулера в тех же условиях: 34°C (39°C), 5°C ниже!*.
• Высокоэффективная сердцевина с высотой рёбер 7 mm multi-louvered design.
• Multi channel core tubes.

* Замерено при 240 km/h на полном газу 0–240 km/h на полосе. Оба теста выполнялись в один день в одинаковых условиях.