DO88 Пайпы Charge pipe, BMW Z4 M40i G29 / Toyota GR Supra A90

Обновите двигатель комплектом charge pipe do88 для B58 Gen 2 на Toyota Supra A90 и BMW Z4 M40i!

Двигатель B58 Gen 2 отличный, но у него известная проблема надёжности: charge pipe. Этот патрубок хрупкий и может сломаться даже на стоковых автомобилях во время трек-сессий. Если планируете тюнинг двигателя, настоятельно рекомендуется заранее заменить charge pipe.

На рынке много aftermarket комплектов charge pipe для B58, но на наш взгляд большинство спроектированы неправильно. Многие конкуренты используют простую схему: две трубы, соединённые прямым переходным силиконовым шлангом. Очевидно, они не учли важность компенсации тепловых перемещений в этой системе. Такая конструкция почти наверняка приведёт к соскакиванию шланга, потому что не допускает перемещений при изменении температуры. Часто думают затянуть хомуты сильнее — но в большинстве случаев это ломает трубы, деформируя поверхность под хомут.

Но в do88 мы пошли другим путём. Для нас было ясно: между двумя трубами нужно гибкое соединение, способное выдержать тепловое расширение / сжатие. Наше решение — армированный арамидом силиконовый шланг с 3 гофрами (3-humps). Такая конструкция шланга допускает перемещение в любом направлении без складывания и без нагрузки на соединения. Для дополнительной прочности трубы имеют CNC-фрезерованные концы под шланг из 6063 со стенкой 3 мм. Эти соединения под шланг не деформируются даже при перетянутых хомутах.

Наши charge pipe решают не только вопрос долговечности, но и улучшают характеристики. Мы спроектировали трубы большего диаметра с плавными mandrel-гибами для повышения производительности. Нижняя труба — 60 мм (2 3/8”), верхняя — 76 мм (3”); они эффективно снижают падение давления и уменьшают турбулентность.

Наш charge pipe, соединяющийся с дроссельной заслонкой через CNC-фрезерованный фланец, имеет два порта 1/8 NPT для впрыска methanol или выходов вроде датчика давления наддува. Также в комплекте две заглушки 1/8 NPT для тех, кто не использует эти порты.

Особенности:

• Гибкое соединение шлангом между верхним и нижним charge pipe допускает перемещение и не даёт шлангу соскочить.
• Специально спроектированный переходной 3-humped силиконовый шланг, армированный высокотемпературной арамидной тканью, с наружными кольцами из нержавеющей стали.
• В комплекте хомуты сверхвысокого качества Mikalor. У этих хомутов внутри кольцо, которое предотвращает повреждение шланга и равномерно распределяет давление хомута по окружности.
• Лучший воздушный поток и меньше противодавления для вашего двигателя!
• На 27 % больше потока, чем у OEM: 558 CFM @ 150 mbar (2.17 psi) против 439 CFM у OEM.
• CNC-фрезерованные соединения под шланг с внутренним диаметром, совпадающим с трубой — поверхность под хомут устойчива к деформации.
• CNC-фрезерованные площадка MAP-датчика, соединения турбины и дроссельной заслонки.
• CNC-фрезерованные (2×) соединения 1/8 NPT — идеально для впрыска methanol или как выходы, например, для датчика давления наддува.
• Две заглушки 1/8 NPT в комплекте, если порты не используются.
• Charge pipe с mandrel-гибом 60 мм (2 3/8”) и 76 мм (3”) в стильном чёрном порошковом покрытии.
• Не мешает крышке двигателя.
• В комплекте весь крепёж и инструкция для полной установки.