DO88 Впускная система Intake system, BMW M140i M240i 340i 440i F3X

do88 с гордостью представляет Intake System для BMW M140i M240i 340i 440i F3X, спроектированную под высокую отдачу!

Фильтрация, воздушный поток и тепло — ключ при проектировании новой впускной системы для турбомотора.

Впускная система do88 разработана так, чтобы давать турбине хорошую фильтрацию, улучшенный путь потока воздуха и при этом сохранять низкие температуры на впуске. Один из вызовов дизайна этого впуска B58 — расположение: прямо рядом с выпускным коллектором, который быстро heat soak'ает эту зону моторного отсека.

Высокая температура воздуха на впуске вредна для характеристик двигателя: турбине приходится строить буст на горячем, менее плотном воздухе. Поэтому полностью герметичная впускная система — единственный правильный путь, чтобы удерживать IAT на минимуме. Чтобы исключить забор горячего воздуха в фильтр, мы спроектировали heat shield и крышку, которые вместе с резиновыми уплотнениями подают двигателю хороший холодный воздух. Наша впускная система использует OE fresh air inlet duct, питающий фильтр свежим воздухом.

Взамен OE-пластикового впускного патрубка мы спроектировали крупную алюминиевую трубу 85 mm (3,3”) mandrel bent, расширяющуюся до 93 mm (3,7”) к turbo inlet elbow. Мы не срезали углы при проектировании inlet pipe: заказали нестандартный размер 85 mm, чтобы получить правильный внутренний диаметр для MAF-sensor. Многие конкуренты продают комплекты с inlet pipes 89 mm (3,5”) — их легко достать. Но опасность трубы 89 mm в том, что показания MAF будут неверными и смесь обеднеет. Нередко с такой схемой появляется CEL (Check Engine Light). К нашему впускному патрубку крепится крупный заказной воздушный фильтр. Фильтр с плотно связанной хлопковой марлей для превосходной фильтрации. Фильтр, разумеется, моющийся и многоразовый — оптимальная производительность и долгий срок службы.

Оригинальный корпус фильтра и шланг turbo inlet спроектированы с элементами, снижающими шум турбины и впуска. В частности, у штатного впускного шланга большой sound silencer, чтобы турбина работала тихо. Напротив, наша впускная система без этих шумоподавляющих элементов — вы слышите turbo spool и induction sound.

• Крупный заказной хлопковый воздушный фильтр 85 mm (3,3”) с плотно связанной хлопковой марлей. Фильтр поставляется без нанесения масляной пропитки — поэтому рекомендуем пропитать его маслом для хлопковых фильтров для лучшей фильтрации, если ездите в пыльных условиях. Можно, например, использовать масло BMC Filter oil с артикулом "WAFLU250".
• Моющийся фильтр — ресурс и стабильная отдача.
• Рекомендуем чистить воздушный фильтр каждые 10.000 km; используйте универсальное средство для хлопковых фильтров. Например BMC Washing fluid (арт. WADET500).
• Алюминиевый inlet pipe 85 mm (3,3”) с правильным внутренним диаметром для MAF-sensor. Это поможет избежать CEL (Check Engine Light), который могут давать многие комплекты конкурентов.
• Наши тесты показывают на 0,4 секунды быстрее время 100–200 km/h на stage 2 авто.
• Полностью закрытая / герметичная конструкция: подаётся только холодный воздух, чтобы держать IAT низкими.
• Точная инженерия, дизайн оптимизирован для беспрепятственного airflow.
• Оптимизировано для тюнингованных моторов, hybrid turbos и big turbo kits.
• Увеличивает airflow до 39%.
• Меньший перепад давления и нагрузка на штатные компоненты по сравнению с OE intake.
• Лучше отклик дросселя и буста.
• Плавная конструкция без резких или жёстких изгибов и ограничений.
• Даёт усиленный induction sound от турбины и diverter valve.
• Совместимо с большинством будущих модов, т.е. turbo upgrades.