DO88 Впускная система Intake system, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)

do88 с гордостью представляет полностью карбоновую Intake System для BMW M2 M3 M4 (G80 G82 G87), спроектированную под высокую отдачу!

При проектировании новой впускной системы для турбодвигателя критичны три фактора: фильтрация, airflow и тепловой менеджмент. Впускная система do88 оптимизирует эти элементы: фильтрацию воздуха, улучшенный airflow и низкие температуры на впуске турбин. Конструкция airboxes — форма, объём и материалы — точно рассчитана на максимум airflow к двигателю и тем самым на рост производительности.

Повышенные температуры на впуске сильно вредят производительности: турбины должны создавать буст горячим, менее плотным воздухом. Поэтому полностью герметичная впускная система необходима для минимизации Intake Air Temperatures (IATs). Однако такая система — вызов из‑за своей ограничивающей природы: она опирается только на стоковые подачи воздуха внизу корпусов фильтров. В ходе разработки стало очевидно: чтобы убрать это ограничение, системе нужны дополнительные подачи свежего воздуха. Для этого мы добавили дополнительные отверстия подачи воздуха за фарами с каждой стороны. Чтобы обеспечить достаточный объём воздуха вокруг фильтров, мы спроектировали крупные airboxes 7.8-inch, которые также дают достаточный зазор для CSL strut brace.

Взамен стоковых пластиковых впускных патрубков мы спроектировали крупные плавные карбоновые трубы. Они начинаются с диаметра 105 mm (4.1 inches) у фильтра и плавно сужаются до 3.25 inches, совпадая с нашими заказными turbo inlets. К нашим карбоновым трубам крепится наш крупный заказной воздушный фильтр. У этого фильтра плотно тканая хлопковая марля — чистый airflow. Спроектирован для долговечности и эффективности: фильтр моющийся и многоразовый — оптимальная производительность и долгий срок службы.

Наш дизайн отличается от большинства aftermarket intakes: мы пошли дальше и разработали заказные turbo inlets, заменяющие ограничивающие пластиковые OE inlets. Оригинальные (OE) inlets имеют соединения всего 61 mm и 72 mm. Напротив, наши заказные литые алюминиевые turbo inlets имеют значительно более крупные соединения 83 mm. Для универсальности и долговечности системы мы внедрили инновационную конструкцию уплотнения и adapter sleeve. Наши литые inlets дают отверстие 53.6 mm к нашим compressor housing inlet sleeves — превосходя диаметр потока OE-деталей. Мы уплотняемся к плоской поверхности screw flange, а не к стороне вставки трубы. Эта конструкция позволяет нашим turbo inlets подходить и к OE, и к hybrid turbos, например Pure S58 STG2+ и TTE940, за счёт разных sleeves под внутренний диаметр compressor housing и наши turbo inlets — бесшовная посадка.

• Крупный заказной pre-oiled хлопковый воздушный фильтр 105 mm (4,1”) с плотно связанной хлопковой марлей.
• Полностью закрытая / герметичная конструкция: подаётся только холодный воздух, чтобы держать IAT низкими.
• Даёт усиленный induction sound от турбин и diverter valves, но без раздражающего шума полностью открытого впуска.
• Точная инженерия, оптимизированный дизайн для беспрепятственного airflow.
• Оптимизировано для тюнингованных моторов, hybrid turbos и big turbo kits.
• Расход воздуха выше на 24%.
• Меньший перепад давления и нагрузка на штатные компоненты по сравнению с OE intake.
• Улучшенный отклик дросселя и буста.
• Плавная конструкция без резких или жёстких изгибов и ограничений.
• Совместимо с большинством будущих модов, т.е. turbo upgrades.
• UV- и термостойкий глянцевый clearcoat для долгой защиты.

Моющийся воздушный фильтр для оптимальной производительности и долгого срока службы. Рекомендуем чистить воздушный фильтр каждые 20.000 km; используйте универсальное средство для хлопковых фильтров. Например BMC Washing fluid (арт. WADET500).