DO88 Интеркулер Performance Intercooler Long-Neck, Porsche 911 Turbo (930)

Производительность на новый уровень с добавлением элегантности: комплект Long-Neck интеркулера do88 для Porsche 930 Turbo

• Огромный прирост охлаждения плюс ретро-вид 80-х.
• Long-Neck Style интеркулер с прямым соединением к дроссельной заслонке, устраняя оригинальную систему air bypass valve.
• Вероятно, самый полный и продуманный комплект интеркулера для Porsche 930 Turbo на рынке. В комплекте всё для простой установки.
• Резка и доработки не нужны! Автомобиль в любой момент можно вернуть в сток.
• Подходит с OE air filter box! Доработки не требуются.
• Совместим с AC-конденсатором — снятие AC не требуется.
• Совместим с мотором заднего стеклоочистителя.
• Убирает огромный OE Diverter valve и заменяет его современным diverter valve GFB.
• В комплекте детали для установки с турбинами T26 (OE) и T27 (upgrade).
• Прямая посадка ко всем оригинальным шлангам и датчикам.
• Сохраняет классическую элегантность моторного отсека без компромиссов.
• Улучшает airflow на 11%, повышая эффективность двигателя.
• Температура воздуха после интеркулера в тех же условиях: 40°C (69°C), DO88 на 29°C ниже!
• Привлекательное порошковое покрытие.

Background Энтузиасты классического Porsche 930 Turbo хотят тюнить со стилем, сохраняя оригинальную эстетику, определяющую этот культовый спорткар. Интеркулер — очень заметный элемент в моторном отсеке, и, к сожалению, внешний вид часто был компромиссом у большинства aftermarket-решений. Многие aftermarket-варианты с угловатыми листовыми бачками портят элегантность автомобиля.

Our solution Проектируя интеркулер для Porsche 930 Turbo, do88 стремились сохранить классический вид 80-х при существенном росте производительности. Наш интеркулер обещает существенный рост эффективности охлаждения и снижение перепада давления: превосходя и оригинал, и большинство aftermarket-альтернатив. Мы выбрали сердцевину Bar & Plate, известную исключительной производительностью. Сердцевина толщиной 90mm с плотно упакованными рёбрами обеспечивает эффективный теплообмен и снижение перепада давления.

Для совместимости с турбинами T26 (OE) и T27 (upgrade) мы включили два силиконовых шланга вместо оригинального алюминиевого charge pipe между турбиной и входом интеркулера.

Большая, тяжёлая и медленная система diverter valve (blow off) на 930 Turbo стоит между интеркулером и дросселем; изнашиваемые компоненты часто дают проблемы с ездовыми качествами и вялый отклик. Чтобы решить это, мы спроектировали интеркулер «Long-Neck», который убирает OE diverter valve. Конструкция Long-Neck соединяет выход интеркулера напрямую с дроссельной заслонкой. Это более эффективный дизайн, также использованный на моделях 930-S и 964 Turbo. В нашем комплекте громоздкий diverter valve заменён современным diverter valve GFB для лучшей надёжности и производительности.

Наш интеркулер также рассчитан на совместную установку с оригинальным AC-конденсатором в крышке багажника — снятие AC не требуется.

Этот интеркулер — идеальный выбор для высоконагруженных сборок: тщательно спроектирован для монтажа без доработки автомобиля. Весь крепёж — кронштейны, винты и шланги — входит в комплект.

Installation Наш интеркулер рассчитан на прямую посадку во все Porsche 930 3,3 Turbo — установка простая. Учитывая ручную сборку этих автомобилей, в отдельных случаях могут понадобиться небольшие регулировки для идеальной посадки. Однако эти регулировки минимальны: владельцы могут обновить систему охлаждения, не жертвуя классическим видом и целостностью установки.