DO88 Впускная система Porsche 911 Turbo (992.1) Induction system

Первый в мире модельно адаптированный комплект воздушного фильтра для Porsche 992 Turbo, Turbo S!

Background С запуском поколения 992 Porsche отказался от компоновки интеркулера и воздушного фильтра, использовавшейся в поколениях 996, 997 и 991. У каждой модели свои вызовы и исходные условия. Принцип тот же, но компоновка системы интеркулера на этой платформе совершенно новая относительно предыдущих версий — и это также влияет на впуск воздуха. В отличие от более ранних версий, у 992 больше нет общего единого воздушного фильтра на обе турбины. Сами воздушные фильтры и их корпуса расположены внутри каждой задней арки. Подача воздуха к фильтрам — в крышке багажника, общая с ambient duct интеркулера, и скуупы задних арок. В разрезе сбоку решение продумано, но есть куда расти — даём вам do88 intake kit!

• Больше воздуха в мотор, меньше противодавление и лучше расход!
• Расход воздуха при 0,175 bar / 2,54 psi перепаде давления: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33 % выше! (depending on version).
• 3D-freeform корпус воздушного фильтра, сделанный в CAD-среде.
• Vacuum infused prepreg carbon для лучшей отделки и посадки.
• Посадка к OE или do88 inlet hoses (соединение 66 mm или 80 mm).
• Моющиеся конусные фильтры BMC с улучшенным airflow. Рекомендуем процедуру регенерации BMC каждые 20 000–25 000 km. See separate item.

Эффективность турбомотора напрямую зависит от температуры воздуха на впуске (IAT) и backpressure в системе. Критичный, но часто упускаемый аспект — достаточный airflow перед компрессором, чтобы избежать surge. Меньше вакуума и более холодный воздух позволяют турбине гнать большую массу — в итоге больше воздуха во впуск и заметный прирост мощности. С хорошей induction-системой можно получить серьёзный прирост мощности! За годы в этом деле, с бесчисленными часами оценки и разработки, мы видели связку IAT, достаточного airflow к компрессору и влияния на отдачу. С этими знаниями нам с самого начала было ясно: нужна закрытая система, менее зависящая от окружающей температуры, чем открытый воздушный фильтр. Мы также увидели потенциал улучшения сверх того, что даёт модельный panel filter.

The finished product Разработку начали с 3D-скана зоны установки и проектирования в SolidWorks. Геометрию многократно правили под расход воздуха; готовое изделие проверено CFD и на стенде SuperFlow SF-1020 — с честными цифрами для клиента.

Комплект воздушного впуска do88 сделан из vacuum infused prepreg carbon fiber высшего качества. Чтобы усилить airflow, комплект реально использует всё пространство в структуре автомобиля. Карбоновые корпуса рассчитаны на большой конусный фильтр от известного BMC с их лучшим фильтрующим материалом. Комплект впуска do88 заменяет весь OE air filter box и является настоящим performance-апгрейдом!

В комплекте всё необходимое для монтажа на Turbo или Turbo S. Доступен в трёх версиях:

1. Только intake kit do88 с соединениями 66mm к OE inlet hoses. 2. Intake kit do88 с соединениями 66mm и inlet hoses do88 66mm. 3. Система впуска do88 с соединениями 80mm и inlet hoses 80mm.

Все три варианта дают лучший airflow — см. диаграмму с данными. Версия с соединениями 80mm займёт больше места на внутренней арке у задних шин. Учтите это, если/когда будут дальнейшие доработки автомобиля.

Мы очень гордимся приростом производительности этого комплекта — особенно на тюнингованных машинах, требующих больше кислорода, но и строго стоковый автомобиль тоже выиграет от лучшего airflow!