DO88 Интеркулер Porsche 911 Turbo (996) Intercooler kit MERA

Настоящий performance-апгрейд интеркулера для вашего Porsche 911 (996) Turbo!

• Более низкая температура воздуха на впуске в тех же условиях: 25°C/77 F (66°C/151 F), на 41°C/105,8 F ниже. See diagram.
• Больше воздуха в мотор, меньше противодавление и лучше расход! Расход воздуха при 0,075 bar / 1,09 psi перепаде давления: 258 CFM (206 CFM), 25% выше! See diagram.
• 3D freeform литые бачки с соединениями шланга 2 3/4" (70mm).
• Специально спроектированные карбоновые направляющие окружающего воздуха.
• В комплекте качественные силиконовые шланги и аксессуары для установки.

Этот интеркулер входит в линейку MERA. MERA, как more — больше охлаждения, лучше airflow, больше производительности. Simply, MERA!

Интеркулеры имеют литые бачки, которые очень точно распределяют поток по всей сердцевине. Это очень важно: хорошая конструкция бачка полезна и для перепада давления, и для эффективности охлаждения. Чтобы установить интеркулер нужной толщины, также пришлось спроектировать новую верхнюю направляющую окружающего воздуха. Она спроектирована в нашей среде с 3D-сканированием для идеальной посадки к штатным направляющим автомобиля и к интеркулеру. Чтобы дальше убрать узкие места, комплект интеркулера MERA имеет соединения 70 mm (2 3/4 inch), чтобы воздух проходил без ограничений. Это также означает новые шланги для каждой позиции — все 3D-спроектированы с упором на максимальный airflow. Все шланги проверены CFD, чтобы это обеспечить. Шланги на выходе турбины выполнены из high-temp спека. материала, рассчитанного на 240°C (464°F) непрерывной температуры. Чтобы реально использовать весь теплопередающий окружающий воздух, карбоновые воздуховоды имеют надлежащие уплотнения к кузову, заставляя весь воздух проходить через сердцевину, а не обходить её.

Комплект интеркулера идёт со шлангами под OEM или do88 (63,5mm) Y-pipe. Отличие — в комплекте шлангов. Выберите версию в выпадающем списке выше.

Когда речь о производительности, интеркулеры do88 существенно снижают температуру на впуске! На графике показана разница относительно OEM 996. Данные собраны логгером AIM race logger при 3 подряд заездах без паузы. Разгоны на полном газу 50–250 km/h (30–155 mph) на Stage 1 тюнингованном Porsche 996. Без остывания между заездами — только полный газ.

Испытание проводилось следующим образом: Сначала сделали 3 заезда с OEM-интеркулерами. Остановка, быстрая замена деталей на интеркулеры do88. Прогрев несколько минут, затем 3 заезда точно так же, как с OEM-деталями. Снижение температуры воздуха на впуске существенно: пиковая дельта 41°C (105,8 F) — см. график!

Охлаждение важно — и воздушный поток тоже. После многих часов разработки, доводки бачков и выбора сердцевины под наши требования получился интеркулер, гораздо более эффективный по теплообмену и по airflow. На нашем Superflow SF-1020 Probench airflow проверен как полная система со шлангами на входе и выходе — для OEM 996 и performance-интеркулеров do88.

Что видите — то и получаете: MERA performance от do88!