Впускной коллектор IE 1.8T transverse (чёрный, 80 mm hemi) — VW GTI / Jetta / Audi TT

Впускной коллектор IE 1.8T 20V transverse, чёрный, фланец 80 mm hemi для VW GTI/Jetta и Audi TT.

ОБНОВЛЕНИЕ ВАШЕГО КОЛЛЕКТОРА ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО ПОТОКА Получите лучшую на рынке мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов с помощью единственного впускного коллектора, разработанного по-настоящему для автоспорта и доступного для вашего поперечного двигателя 1,8 зуб. 20 В.

ПРЕИМУЩЕСТВА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА Ваш заводской впускной коллектор спроектирован так, чтобы направлять воздух в двигатель достаточно хорошо, чтобы соответствовать стандартному уровню мощности, оставляя место для значительного улучшения производительности на моделях, использующих турбокомпрессоры большего размера, чем стандартные. Впускной коллектор IE 1,8T 20 В был спроектирован как высокопроизводительная конструкция с основными спортивными характеристиками. Оптимизированная настройка длины, диаметра и раструбов впускного коллектора позволяет нагнетать больше воздуха в цилиндры. Камера статического давления и направляющие оптимизированы с помощью компьютерного программного обеспечения для обеспечения максимального потока. В результате этой очень специализированной работы по проектированию была создана лидирующая на рынке конструкция впускного коллектора, способная обеспечить прирост мощности более чем на 90 л.с.!

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ Этот впускной коллектор, тщательно спроектированный и протестированный на стенде, обеспечивает максимально возможную мощность в любых условиях. Благодаря уникальной конструкции камеры, скоростного блока и литников, все установки с турбинами GT28 или более мощными будут получать прирост во всем диапазоне средне-высоких оборотов с очень небольшим снижением мощности на низких оборотах.

ПРОСТОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ КОРПУСА Наш впускной коллектор позволяет устанавливать корпус дроссельной заслонки с любой стороны моторного отсека благодаря модульной конструкции камеры сгорания. Вся камера отсоединяется от направляющих и может быть перевернута в любом направлении, что позволяет установить коллектор с небольшими изменениями практически на любой турбоустановке.

ФЛАНЕЦ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Этот впускной коллектор имеет обработанный фланец корпуса дроссельной заслонки для установки корпуса дроссельной заслонки Hemi диаметром 80 мм (продается отдельно). Этот впускной коллектор потребует специализированной настройки.

БЕЗОПАСНОСТИ VELOCITY STACK BELLMOUTH Для исследования и разработки действительно оптимизированной конструкции литника и скоростного стека использовалось специализированное инженерное программное обеспечение. Агрессивные по размеру направляющие коллектора с резонансной настройкой и проверенные на поток скоростные блоки доставляют в цилиндр больше воздуха, чем любой другой коллектор на рынке.

УМЕНЬШЕННОЕ ЗАПАДАНИЕ ТУРБОКОМПЕНСАТОРА Коллектор IE обеспечивает оптимальный баланс прироста мощности, сводя к минимуму потери во времени раскрутки и мощности на низких оборотах. В зависимости от двигателя и настройки турбонаддува, коллектор обычно приводит к очень небольшой дополнительной турбо-задержке по сравнению с другими коллекторами с направляющими и камерой аналогичного размера.

РАЗРАБОТАНО, ОТЛИТО И ОБРАБОТАНО В США Коллекторы IE отлиты из специального самостареющего самозатвердевающего сплава с особо строгими требованиями к химическому составу. Лучшие японские обрабатывающие центры обрабатывают все основные поверхности деталей за один установ, обеспечивая идеальную посадку, качество отделки и срок службы.

IE МИКРОВАКУУМНЫЙ КОЛЛЕКТОР Этот коллектор включает в себя микровакуумный коллектор IE без дополнительной оплаты. Этот небольшой анодированный фитинг обеспечивает все необходимые источники вакуума, не беспокоясь о загромождении линий. Устанавливается быстро и легко, обеспечивая элегантное и чистое решение для подключения продувочного/перепускного клапана, манометра наддува, регулятора давления топлива, усилителя тормозов или чего-либо еще, требующего источника вакуума.

ПОВЫШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ +90 очков здоровья! Протестировано на рядном двигателе объемом 2,0 л, с большим портом и турбокомпрессором PTE 5858.

• VW - Beetle 1998-2011 (1C - 9C - 1Y) 1,8T 20V* *Для установки может потребоваться модификация компонентов моторного отсека. Из-за ограниченного пространства может потребоваться переместить бачок с жидкостью омывателя ветрового стекла и изготовить специальные трубопроводы промежуточного охладителя.

НЕОБХОДИМОЕ ОБОРУДОВАНИЕКоллектор предназначен для головок цилиндров с большими и малыми портами. При установке на головку блока цилиндров с малым портом мы рекомендуем использовать фенольный переходник IE с большим портом на малый порт. Номер детали IE: IEBAVA16

Часто задаваемые вопросы В чем преимущество модульной пленумной камеры? Коллектор, состоящий из двух частей, можно легко перевернуть, чтобы установить фланец дроссельной заслонки на любую сторону, что легко адаптируется к любой большой турбоустановке.

Какой прирост мощности я увижу? Увеличение мощности наблюдается в диапазоне средне-высоких оборотов, в зависимости от настройки турбонаддува и объема двигателя.

Что еще мне нужно будет установить? Впускной коллектор теперь включает в себя наш микровакуумный коллектор для подключения всех необходимых аксессуаров. Мы также предлагаем полноразмерный скрытый вакуумный коллектор с большим количеством портов, если это необходимо для вашей установки. При использовании нашего впускного коллектора на головке небольшого порта мы предлагаем фенольную переходную прокладку, которая обеспечивает соединение между ними без каких-либо «ступеней», уменьшающих поток.

Нужна ли мне настройка этого коллектора? Для достижения максимальной производительности рекомендуется настройка. При переходе на дроссельную заслонку большего размера настройка обязательна.

Чем впускной коллектор IE отличается от других, представленных на рынке? Наш впускной коллектор показывает лучшие результаты в диапазоне средне-высоких оборотов по сравнению с любым из конкурирующих коллекторов. Благодаря использованию нашего микровакуумного коллектора в верхней части коллектора не видно некрасивых вакуумных портов, независимо от ориентации камеры статического давления. Мы считаем, что это делает наш коллектор наиболее привлекательным с точки зрения внешнего вида на рынке, а также первым коллектором, имеющим модульную конструкцию статического давления. Это делает его универсальным, поскольку его можно установить с любым трубопроводом промежуточного охладителя/корпусом дроссельной заслонки.

Я вижу, что впускной коллектор только крупнопортовый. Могу ли я использовать это на своей маленькой голове с портом 1,8T? Абсолютно! Вы можете легко установить наш коллектор на небольшую головку порта, используя фенольную переходную прокладку IEBAVA16.

Необходимо ли модернизировать топливную рампу для установки этого коллектора? Наш коллектор был разработан для работы с заводской топливной рампой без необходимости каких-либо модификаций. Мы предлагаем топливную рампу с высокой пропускной способностью для автомобилей с более высокой мощностью, что также желательно визуально.

Я вижу, что вы предлагаете коллектор с необработанным и черным порошковым покрытием. Есть ли польза от черной отделки? Черное порошковое покрытие не только привлекательно визуально, но и его гораздо легче содержать в чистоте. Детали из необработанного литого алюминия легко собирают грязь, которую трудно удалить. Порошковое покрытие не оставляет следов на загрязнениях и легко очищается.

Как узнать, имеет ли моя головка блока цилиндров малый или большой порт? На головках цилиндров выбит трехбуквенный код двигателя в переднем углу, рядом с цилиндром №1. Только коды двигателей AEB и AGU имеют большие порты, все остальные коды имеют малые порты и требуют использования фенольной переходной прокладки IEBAVA16.