Впускной коллектор IE 2.0T FSI/TSI (чёрный) — VW GTI / Audi A3 / Golf R EA113/EA888 Gen 1–2

Впускной коллектор Integrated Engineering для VW GTI/Jetta и Audi A3/TT 2.0T FSI EA113 / TSI EA888 Gen 1–2 (чёрный, с лого).

Увеличьте мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов без потери времени турбонагнетателя с помощью впускного коллектора, разработанного по-настоящему для автоспорта, для вашего двигателя 2.0T FSI или TSI 2006–2014 годов.

Примечание. Необходимый комплект для установки на автомобиль можно приобрести отдельно.

• Увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов.
• Быстрое начало ускорения, без потери времени намотки.
• Уплотнительные кольца не требуют жидкой прокладки или RTV.
• Никаких модификаций или расширений проводки не требуется.
• Толстостенная литая конструкция для долговечности.
• Черная анодированная крышка стека скорости.
• Черное порошковое покрытие придает аккуратный вид и упрощает уход.
• 100% спроектировано, протестировано, спроектировано, отлито и обработано в США.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ Впускной коллектор Integrated Engineering 2.0T FSI/TSI/TFSI был тщательно разработан для обеспечения эффективного увеличения мощности во всем диапазоне оборотов без потери мощности на низких оборотах или времени раскрутки, с возможностью использования на любой турбоустановке, включая стандартную турбину. Мы включили в этот впускной коллектор несколько особенностей автоспорта, благодаря чему он превосходит заводской агрегат, а также другие доступные на вторичном рынке коллекторы. Подробнее об отдельных особенностях впускного коллектора IE читайте ниже.

США ЛИТОЙ АЛЮМИНИЙ Коллекторы IE отлиты из специального самостареющего самозатвердевающего сплава с особо строгими требованиями к химическому составу. Лучшие японские обрабатывающие центры обрабатывают все основные поверхности деталей за один установ, обеспечивая идеальную посадку, качество обработки и максимальную ценность. Алюминиевый коллектор является отличной заменой штатному пластиковому блоку, который часто выходит из строя.

ДИЗАЙН РАБОТЫ С НАСТРОЙКОЙ ПОТОКА И СТЕКИ СКОРОСТИ Значительное увеличение мощности и крутящего момента достигается за счет внесения небольших изменений в конструкцию рабочего колеса и скоростного стека. Наши инженеры точно отрегулировали длину, диаметр и резонанс рабочего колеса. Коллектор IE — единственный манифольд на рынке, оснащенный проверенными на поток пакетами скоростей, которые оптимально настроены для значительного увеличения мощности во всем диапазоне оборотов. Конечным результатом является лучший впускной коллектор, оптимизированный специально для двигателей 2.0T.

УВЕЛИЧЕННЫЙ ОБЪЕМ КАМЕРЫ Пленум этого коллектора имеет большие размеры и форму, позволяющие максимально равномерно распределять воздушный поток по всем 4 цилиндрам. Внутренний объем 2,4 л представляет собой значительное улучшение по сравнению с заводской деталью и обеспечивает стабильную подачу воздуха в двигатель.

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ Мы тщательно спроектировали и протестировали этот впускной коллектор на дому, чтобы получить наилучшие результаты в любых условиях. Используя новейшее программное обеспечение для вычислительной гидродинамики (CFD), наши инженеры оптимизировали воздушный поток и диапазон мощности коллектора практически для любого турбонагнетателя. Даже на небольших турбинах, таких как турбины VW/Audi K04, наблюдается значительное увеличение мощности и крутящего момента во всем диапазоне оборотов без потери мощности на низких оборотах или времени раскрутки. Для вас это означает невероятное увеличение впечатлений от вождения благодаря продукту с болтовым креплением, действительно без каких-либо недостатков. Больший прирост мощности можно наблюдать и на больших турбоустановках с коллектором, настроенным на естественный диапазон мощности двигателей 2.0T от 3000 до 7500 об/мин.

БЫСТРАЯ КАТУШКА При дальнейшей тщательной настройке диаметра и длины рабочего колеса коллектор IE обеспечивает оптимальный баланс прироста мощности во всем диапазоне мощности без потери времени раскрутки или мощности на низких оборотах. Даже на меньших и на более крупных турбоустановках коллектор обычно не приводит к дополнительной турбо-задержке.Впускной коллектор Integrated Engineering 2.0T был тщательно разработан для установки на многие двигатели 2.0T FSI/TSI (EA113 и EA888 gen1/gen2), сохраняя при этом все заводские компоненты. Благодаря обширным исследованиям и разработкам этот впускной коллектор подходит без каких-либо модификаций к моторному отсеку, наддувочным трубопроводам, вакуумной системе, системам выбросов, топливной системе или системе охлаждающей жидкости. Чтобы установка впускного коллектора была максимально безболезненной, отдельно можно приобрести отдельные установочные комплекты. Перейдите на вкладку «Фитинг», чтобы найти установочный комплект для вашего автомобиля.

ОТДЕЛКА ПОВЕРХНОСТИ В дополнение к впечатляющим характеристикам конструкции коллектора инженеры IE позаботились о том, чтобы создать визуально привлекательную деталь, которая не только дополняет, но и улучшает внешний вид любого моторного отсека. Красивая поверхность из литого в США алюминия покрыта порошковой краской сатинового черного цвета, а все поверхности и порты обработаны для обеспечения безупречного контраста. Легко очищаемое порошковое покрытие гарантирует, что коллектор сохранит красивый вид на всю жизнь. В верхней части коллектора имеется крышка порта скорости заготовки, которая добавляет великолепный цветовой акцент при выборе красного, синего или черного анодирования без каких-либо дополнительных затрат.

ТОЧНОЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ В отличие от других коллекторов на рынке, которые просто свариваются или отливаются с камерами большего размера и изготавливаются с учетом особенностей автомобиля, впускные коллекторы IE проходят специальную обработку от начала до конца. Наш инженерный отдел рассматривает каждое конкретное применение и проектирует впускной коллектор с рабочим каналом и пленумом подходящего размера. Затем мы начинаем серию прототипов и испытаний бесчисленных изменений конструкции, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Наши инженеры используют программное обеспечение вычислительной гидродинамики (CFD) для оптимизации рабочего колеса и системы скоростного стека (раструба) для правильной настройки резонанса и воздушного потока. В отличие от коллекторов конкурентов, мы используем этот процесс на каждом коллекторе для разработки системы направляющих для конкретного применения, чтобы максимизировать подачу воздушного потока в цилиндры.

После того как коллектор спроектирован и поток оптимизирован, 3D-модели отправляются в нашу студию 3D-печати для изготовления первоначального прототипа. Напечатанный на 3D-принтере коллектор крепится к нашему динамометру двигателя и динамометру шасси для испытаний. Для проверки конструкции статической камеры, желоба и раструба мы тестируем каждую версию в контролируемой среде. После того как все данные тестирования собраны, они анализируются и используются для определения необходимости внесения изменений перед запуском в производство.

ВОДА/МЕТАНОЛ ГОТОВЫ Каждый бегун готов к установке индивидуальных форсунок для впрыска воды/метанола. Литые и предварительно просверленные порты с резьбой 1/8 дюйма NPT, расположенные на каждом направляющем, упрощают установку установки для воды/мета. Для конструкций, в которых не используется впрыск воды/метанола, вы можете просто заблокировать порты с помощью прилагаемых черных заглушек.

ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭБУ КОЛЛЕКТОРАВпускной коллектор IE 2.0T представляет собой впускной коллектор с высокими эксплуатационными характеристиками и требует специальной настройки программного обеспечения ЭБУ, чтобы использовать преимущества большего объема камеры сгорания, размера направляющих, настройки резонанса и стеков скоростей для увеличения мощности. Простое прикручивание коллектора к существующему ЭБУ вряд ли позволит получить оптимальную мощность. Кроме того, при установке коллектора IE будут удалены створки направляющих заводского пластикового коллектора. Снятие заслонок рабочего колеса приведет к загоранию индикатора проверки двигателя (CEL) и возможному резкому запуску двигателя при холодном двигателе, особенно в холодную погоду. При настройке коллектора необходимо отключить коды заслонок бегунка, чтобы удалить CEL, и перенастроить карты прогрева для приспособления к холодному запуску. Перед покупкой убедитесь, что ваш тюнер ECU может предоставить вам разнообразное программное обеспечение.

Для некоторых автомобилей в IE доступны настройки коллектора для конкретного автомобиля, в будущем их будет добавлено больше. Ниже приведен список доступных программных мелодий.

• Программное обеспечение VW MK5 GTI Stage 2 IM.
• Программное обеспечение VW MK6 GTI Stage 1 IM.
• Программное обеспечение VW MK6 GTI Stage 1 IM.
• Программное обеспечение VW MK6 Golf R Stage 2 Pro IM.