Форсунки Injector Dynamics ID2600 (2600cc cc) — Passat 98-05 B5-B5.5

Форсунки Injector Dynamics ID2600 для Passat 98-05 B5-B5.5 (1.8T 20V, 1.8T 20V AEB).

ID2600-XDS — новейшее предложение от партнерства Injector Dynamics и Bosch Motorsport.

ID2600-XDS был разработан специально для использования с жидким топливом, имеет устойчивые к коррозии внутренние компоненты и долгосрочную совместимость с этанолом и метанолом.

ID2600-XDS имеет самый высокий расход среди всех инжекторов, предлагаемых Bosch, и пропускает на 50% больше, чем ID1700x.

В ID2600-XDS используется технология Dual Slope Matching, метод согласования расхода как в линейном, так и в нелинейном рабочем диапазоне, обеспечивающий лучшую согласованность между цилиндрами при малой ширине импульса.

Что такое согласование двух наклонов?

Dual Slope Matching — это метод согласования форсунок, который обеспечивает наилучшую подачу топлива в цилиндр во всем рабочем диапазоне.

Традиционно форсунки подбирались только на основе статического расхода, что приводило к большим отклонениям при малой ширине импульса.

Компания Injector Dynamics представила систему Slope Intercept Matching более десяти лет назад, которая обеспечивала равномерную подачу топлива из цилиндра в цилиндр во всем линейном рабочем диапазоне форсунки.

С развитием турботехнологий и увеличением использования спиртового топлива к топливным форсункам предъявляются более высокие требования, и от них часто требуется подача топлива далеко за пределы их линейного рабочего диапазона.

Концепция согласования двойного наклона расширяет согласование форсунок до нижнего нелинейного рабочего диапазона. Система Dual Slope Matching была разработана Аароном Лофтом из Injector Dynamics, который был вдохновлен моделью характеристики форсунок с двойным наклоном, используемой Ford.

Как работает согласование двух наклонов? Давайте сначала рассмотрим статическое согласование расхода, которое было отраслевым стандартом до появления Injector Dynamics.

На графике ниже показана динамическая реакция двух гипотетических форсунок 1500 куб.см/мин в пределах их линейного рабочего диапазона. Один со смещением (мертвое время, задержка и т. д.) 0,95 миллисекунды и один со смещением 0,85 миллисекунды.

Наклон обеих линий одинаков, поскольку они имеют одинаковую скорость потока, но разница в смещении приводит к тому, что форсунка с более высоким смещением подает на 2,5 мкл меньше топлива за один впрыск. При ширине импульса 19 мс, что соответствует рабочему циклу 90 % при 6000 об/мин, разница в расходе между двумя форсунками в 2,5 мкл составляет всего лишь 0,6 %, а при 2 мс та же самая разница в 2,5 мкл составляет разницу в 9,5 %!

Согласование пересечения наклона, представленное компанией Injector Dynamics в 2007 году, решило эту проблему путем сопоставления форсунок на основе расхода (наклон) и смещения (пересечение), обеспечивая равномерную заправку топливом из цилиндра в цилиндр во всем линейном рабочем диапазоне.

Переходя к нелинейному рабочему диапазону, на графике ниже показана пара форсунок объемом 1500 куб.см, подобранных с использованием метода Injector Dynamics Slope Intercept. Обе форсунки имеют одинаковый расход и смещение, но в нелинейном диапазоне расход отклоняется от прямой линии, показанной на графике выше. В этом случае скорость потока или наклон каждой форсунки в нелинейном диапазоне составляет 1530 см3/мин и 1470 см3/мин, что соответствует разбросу +/- 2%.

Как ясно видно на графике, разница между двумя форсунками увеличивается по мере уменьшения ширины импульса.

Показанная в виде процентной разницы в расходе, мы видим, что даже несмотря на то, что форсунки идеально согласованы в линейном рабочем диапазоне, разница в наклоне в нелинейном диапазоне приводит к несоответствию расхода, которое увеличивается по мере уменьшения ширины импульса, становясь существенным при самой низкой ширине импульса.

Насколько хорошо это работает на практике?При переходе от гипотетических инжекторов к реальному применению реакция в нелинейном диапазоне значительно менее упорядочена, чем показано на графиках выше, и количественно оценивается с использованием метода, называемого линейной регрессией наименьших квадратов, что представляет собой причудливый способ сказать аппроксимацию прямой линией.

Путем аппроксимации отклика в нелинейном диапазоне и соответствующего подбора наборов топлива достигается наилучшая возможная подача топлива из цилиндра в цилиндр во всем рабочем диапазоне.

На примере ID2600-XDS традиционный метод согласования Slope Intercept приводит к среднему отклонению +/-5,1% в нелинейном диапазоне, тогда как новый метод Dual Slope Matching снижает это значение до +/-1,4%.

В идеальном мире этого отклонения вообще не было бы, но для тех из нас, кто живет (и настраивает!) в реальном мире, Dual Slope Matching представляет собой большой шаг вперед, и мы с гордостью предлагаем его рынку.

Основные характеристики Номинальный расход 2600 см3/мин при 3,0 бар (43,5 фунта на кв. дюйм) Максимальный перепад давления топлива 9,0 бар (130,5 фунтов на квадратный дюйм). Требуется минимум 11 В. Совместимость с топливом Совместимо с метанолом/этанолом/всеми известными углеводородами.