Paragon Track Performance Big Brake Kit (PA055 4 piston) - 94-01 Integra (DC/DB) Front

Этот полный, готовый к использованию тормозной комплект включает в себя те же 4-поршневые суппорты PA055, которые команда Honda Research West использует на своих гоночных автомобилях Civic Si 11-го поколения 25 Hour of Thunderhill.

Производительность и долговечность суппортов/роторов были хорошо доказаны на протяжении многих миль гонок на выносливость.

• Оснащен 4-поршневыми суппортами Paragon PA055.
• Двухкомпонентные роторы 295x28 мм с направленными вентиляционными лопатками для оптимального охлаждения. Работает на 30 % холоднее, чем оригинальные. роторы.
• Твердо анодированные суппорты и крышки роторов для повышения устойчивости к износу и изменению цвета в экстремальных условиях гусеницы.
• Размеры поршней оптимизированы для каждого применения. Разработан для безупречной работы с OEM-АБС и главным тормозным цилиндром. Совместимость с задними тормозами OEM.
• Внушающая уверенность термостойкость во время длительных поездок. Оптимальный прикус, характеристики модуляции, термическая стабильность и долговечность.
• Рекомендуемое использование: Улица / Трек.
• Полный предварительно собранный комплект осей Крисом Йи?? (@kodawari.fk8).

В комплект входят: Одна пара 4-поршневых суппортов Paragon PA055; Одна пара двухсоставных роторов Paragon 295x28 мм в сборе с жестко анодированными алюминиевыми колпаками 6061-T6 аэрокосмического класса; Один комплект полуметаллических тормозных колодок Paragon P3 «Street/Track» (производства Winmax Japan, другие составы доступны за дополнительную плату); Одна пара монтажные кронштейны суппорта и все необходимое оборудование; Одна пара плетеных тормозных магистралей из нержавеющей стали, одобренных Goodridge DOT; Один комплект зажимов для предотвращения дребезжания суппорта; 94-01 USDM Integra: PBK.06.124.295.280.FN.03.02.Px.F; ITR спецификации JDM '96: PBK.06.104.295.280.FN.03.02.Px.F; ITR спецификации JDM '98: PBK.06.107.295.280.FN.03.02.Px.F PA055 4-поршневые суппорты; Изготовлены на станке с ЧПУ из алюминиевой заготовки 6061-T6; Уменьшает податливость, что обеспечивает равномерное ощущение педали, и улучшает характеристики реагирования/модуляции; Поршни с покрытием из нитрида титана (TiN) Повышают долговечность и увеличивают интервалы обслуживания за счет защиты скользящих поверхностей поршней; Поршни из нержавеющей стали могут действовать как эффективный тепловой барьер из-за более низкой теплопроводности по сравнению с алюминиевыми поршнями. Для предотвращения закипания тормозной жидкости и износа тормозных колодок выполняется дополнительная механическая обработка; Размещенные размеры отверстий поршней для улучшения баланса тормозов и равномерного износа колодок; Используются высокотемпературные уплотнения поршня и внутренние пылезащитные уплотнения, которые выдерживают тепло, выделяющееся в суровых условиях трека, и продлевают срок службы суппорта. Внутренние пылезащитные уплотнения обеспечивают защиту от мусора и загрязнений и не плавятся так же легко, как внешние пыльники, которые обычно используются в суппортах OEM; Твердое анодированное покрытие для повышения износостойкости. суппорты с покрытием, твердое анодированное покрытие не портится при сильном нагревании; Сменные опорные пластины из нержавеющей стали обеспечивают плавное торможение и предотвращают износ корпуса суппорта; Прочный, но легкий.Каждый суппорт весит 5,4 фунта (без колодок); Дополнительные противоотбрасывающие пружины; Прокачные винты и перепускные трубы из нержавеющей стали; Каждый суппорт проходит испытания под давлением, чтобы гарантировать правильную работу. Роторы из двух частей; Легкая конструкция из двух частей. Неплавающий. * Плавающий механизм не требуется для роторов меньшего размера (295 мм); Превосходные характеристики торможения и охлаждения; Имеет направленные вентиляционные лопасти для создания всасывания, турбулентности и направления холодного воздуха через ротор для улучшения рассеивания тепла и повышения устойчивости к растрескиванию; Изготовлен из чугуна из высокоуглеродистого сплава специальной формулы CM-250. Обеспечивает оптимальное прикусывание, термические характеристики, высокотемпературную прочность и долговечность; Термическая обработка для снятия напряжения в роторе во избежание деформации и вибрации; Современная обработка поверхности CBN для обеспечения лучшей приработки новых тормозных колодок; Отличная теплоемкость. Позволяет роторам более эффективно поглощать и рассеивать тепло и помогает снизить вероятность отказа тормозов; Сменные кольца ротора доступны по конкурентоспособной цене. Изогнутые направленные вентиляционные лопасти Имеют направленные вентиляционные лопасти для создания всасывания и турбулентности, а также направления холодного воздуха через ротор для достижения лучшего рассеивания тепла и повышения устойчивости к растрескиванию в суровых условиях трассы. Каждый ротор имеет левую или правую сторону, а вентиляционные лопатки оптимизированы для вращения в определенном направлении, чтобы прокачивать через ротор максимальное количество холодного воздуха. Такая конструкция позволяет ротору работать на 30 % холоднее, чем оригинальный ротор. роторов и повышает эффективность охлаждения до 30% по сравнению со стандартными цельными агрегатами. Затухание тормозов и дрожание сводятся к минимуму во время длительных сессий. Это означает, что тормозная система может выдерживать более интенсивное использование трассы и обеспечивать стабильную эффективность торможения круг за кругом. Фрикционная поверхность с прорезями. Рисунок на поверхности ротора с прорезями улучшает стабильность тормозов за счет постоянной очистки контактной поверхности и рассеивания выделяемого тепла и газов, выделяющихся при контакте колодок с роторами. Роторы с прорезями имеют превосходное преимущество перед пустыми роторами во влажных или дождливых условиях, поскольку предотвращают образование водяных пленок между тормозной колодкой и поверхностью ротора. Колпаки из твердого анодированного алюминия; Изготовлены на станке с ЧПУ из легкого алюминия аэрокосмического класса 6061-T6; Снижение неподрессоренной массы; Высокая прочность и долговечность; Твёрдое анодирование для повышения стойкости к износу, коррозии и обесцвечиванию Система крепления ротора Использует неплавающую систему крепления ротора к шляпке ¼ UNF для уменьшения неподрессоренной массы. Высококачественная фурнитура устойчива к коррозии, что обеспечивает надежный монтаж. Монтажные кронштейны суппорта Монтажные кронштейны суппорта, обработанные на станке с ЧПУ, обеспечивают превосходную прочность, долговечность и надежное крепление суппорта к поворотным кулакам. Тормозные колодки Paragon; Производство Winmax Japan; Превосходная тормозная способность и модуляция; Высокая стойкость к выцветанию; Стабильная работа в условиях высоких температур; Доступны резиновые смеси для использования на улицах, улицах/треках и специальных треках; В суппорте PA055 используется обычная форма колодок, составы легко доступны от различных производителей >ДОСТУПНЫЕ СОСТАВЫ ДЛЯ НАКЛАДОК > ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ФОРМЕ КОЛОДОК Тормозные трубки Goodridge из нержавеющей стали с плетеной оплеткой; Превосходная долговечность. Устойчив к истиранию и коррозии; Обеспечивает более отзывчивое и твердое ощущение педали; Сертифицирован DOT / TÜV.